汽车的基本结构包括哪些部分?
1、汽车的基本结构为：汽车发动机 、汽车的底盘 、汽车车身、电气设备 。汽车发动机 发动机是汽车的动力装置 。汽车的底盘 底盘作用是支承 、安装汽度车发动机及其各部件 、总成，形成汽车的整体造型 ，并接受发动机的动力 ，使汽车产生运动，保证正常行驶。
2、汽车基本结构图 包括以下四个部分：汽车发动机：发动机是汽车的动力装置 。汽车的底盘：底盘由传动系 、行驶系 、转向系和制动系四部分组成 。汽车车身：车身安装在底盘的车架上 ，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车 、客车的车身一般是整体结构 ，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成 。
3 、汽车的基本结构主要包括发动机、底盘、车身和电气设备四大部分 。 发动机 发动机是汽车的动力装置，负责将燃料燃烧产生的热能转化为机械能 ，为汽车提供动力。它是汽车的心脏 ，决定了汽车的动力性能和经济性能 。
汽车发动机进气门比排气门、凸轮轴示意图 、构造图
图中展示了DOHC发动机的凸轮轴布局，两根凸轮轴分别位于气缸盖的两侧 ，通过摇臂或直接驱动气门 。V12发动机双顶置凸轮轴（DOHC）构造图：V12发动机采用双顶置凸轮轴设计 ，每缸四气门（两进两排），凸轮轴通过链条或皮带驱动，实现了高效的气门控制。
柴油发动机配气机构是进 、排气管道的控制机构 ，它按照汽缸的工作顺序和工作过程的要求 ，准时地开闭进、排气门，向汽缸供给新鲜空气并及时排出废气。另外 ，当进 、排气门关闭时 ，保证汽缸密封 。农用车的柴油发动机都采用顶置气门机构，它由气门组 、气门传动组和驱动组组成 ，如图3-14所示 。
图中展示了配气机构的整体结构 ，包括气门组和气门传动组。气门组包括进气门、排气门和气门弹簧等元件 。气门传动组包括正时链轮（或正时带轮） 、正时链条（或正时带） 、凸轮轴等元件 。图中展示了凸轮轴的结构和支承方式。凸轮轴通过轴承盖固定支承在气缸盖上 。
汽车发动机构造示意图 发动机汽车发动机构造由几部分组成组成，即进气歧管、进气门 、活塞 、曲轴、发电机、张紧轮皮带轮 、曲轴皮带轮 、正时链条、节气门 、火花塞 、油底壳、连杆 、排气凸轮轴链轮 、排气凸轮轴、排气歧管和进气凸轮轴 。发动机由哪几部分组成 发动机的两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构 。
轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目 ，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴 。当每缸采用两个以上气门时 ，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC）另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上 。
汽车车身部位构造图(尺寸示意图、钣金分解图 、车架透视图)
1 、尺寸示意图 核心作用：定义车型定位（如紧凑型、中大型）及空间布局。关键参数：日本K-car：宽度限制48米 ，满足税收优惠及狭窄道路通行需求 。香港停车场：高度限制6米 ，导致部分进口车需“削顶 ”改造 。对比表：以米为单位标注长、宽 、高 、轴距等，直接影响车内空间与操控性。
2、汽车钣金是针对汽车碰撞后车身修复的技术手段，涵盖除喷涂防腐和装饰外所有车身修复工作 ，本质是通过冷加工方法恢复车身原始结构与尺寸的技术过程。 具体内容如下：技术定义与范畴汽车钣金（Metal Plate/Sheet Metal）是汽车修理的核心技术 ，专指车辆碰撞后对车身的修复过程 。
3 、非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个独立的部件 ，一般材质较厚 ，是由“U ”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度 。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型 ，通过螺栓与车身连接在一起。
4 、侧弯损坏 侧弯损坏是由侧面碰撞所引起 ，造成车架或承载车身发生侧向弯曲 变形，见图所示 。侧弯通常出现在车辆某一侧的前部或后部 。下凹损坏 下凹损坏即车架或承载车身上某一段比正常位置低 ，结构有明显的 外观变化 ，见图所示。
求汽车各个部位名称带图
如下图，汽车外观部位名称 。2：如下图 ，汽车内部构造名称 。
汽车各个部位名称图解高清如下：空气滤清器：作用是过滤空气中的灰尘杂质 ，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作 ，所以必须定期更换 。蓄电池：不必多说 ，就是储存电能的 。一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。
汽车主要部位名称包括保险杠、叶子板 、导流板 、发动机盖 。具体介绍如下：汽车保险杠：由外板、缓冲材料和横梁组成 。其作用是美化整车外观 ，吸收和减缓外界冲击力 ，防护车身前后部，在碰撞时保障行人安全 ，高速撞击时减少驾乘人员伤害。汽车叶子板：也叫翼子板 ，位于车轮的车身外面，是覆盖部件。
汽车各个关键部位名称及功能图解如下：汽车保险杠：位置：位于车辆的前部和后部 。组成：由外板 、缓冲材料和承重梁组成 。功能：不仅美化车身 ，还能在碰撞中吸收和分散撞击能量 ，保护车辆前后部，同时为行人提供额外的安全保护 ，有效减轻乘客在碰撞中受到的伤害。汽车翼子板（叶子板）：位置：位于轮胎外部 。
汽车发电机组成构造图解
转子）磁场线圈） 。转子是发电机的励磁部分 ，主要由转子轴 、两个爪极、励磁绕组和集电环等组成。 转子轴中段轧制有纵向滚花，上面压有两个爪极 。 两枚爪极内腔安装有被称为磁铁的铁芯，其上缠绕有励磁绕组 。 励磁绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制集电环上。 直流电通过电刷 、集电环提供给磁场绕组 ，产生磁场 。
汽车靠发动机带动发电机发电 。汽车发动机不光用来驱动车辆 ，同时也为车上很多系统提供动力。发动机曲轴有两端，一端连着飞轮 ，需要与变速箱对接 ，驱动车辆 。而另一端通过曲轴皮带轮输出，用来驱动一些附属设备 。比如上图发动机曲轴皮带轮通过皮带带动着发电机 、压缩机、转向助力泵、冷却水泵等部件 ，为他们提供动力。
转子 转子是发电机的磁场部分 ，主要由转子轴 、两个爪极（每个爪极有六个喙形磁极） 、磁场绕组、滑环等组成。发电机转子（1）发电机转子（二）定子 定子也叫电枢，由定子铁芯和三相定子绕组组成 ，固定在前后端盖之间 。
励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线 。如上图 ，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯 ，到达发电机内部。钥匙打开 ，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后 ，LED充电指示灯两端电压相等 ，指示灯熄灭 。
转子：转子是发电机的磁场产生部分，由转子轴 、两个磁极爪以及磁场绕组构成 ，滑动环也连接在转子上 ，用于与定子绕组接触 。 定子：定子又称电枢，是由多片绝缘的环形硅钢片叠压而成 ，形成定子铁芯 ，并在其上的槽内嵌有三相定子绕组。
拿到驾照不会开自动挡?看过来【图文详解】
1 、踩住刹车，防止车辆溜动 。接通电源 ，让车辆完成自检等准备工作 。将挡位挂到D档 ，此时车辆处于前进挡。松手刹，解除车辆的制动状态 。松脚刹 ，使车辆开始有移动趋势 。轻踩油门 ，控制车辆平稳起步。临时停车：最好将挡位挂到N档，切断发动机与驱动轮的动力传递 。
2、自动挡的车开车步骤如下：自动档汽车的正确驾驶步骤 。第一步，插上钥匙 ，转到最近的位置启动汽车并暂停 ，或者按下电源键打开电源，让汽车自动检测30秒左右。第二步：踩刹车或者将驾驶员拉至手刹 ，打开n档点火。启动汽车点火后 ，挂D档松开刹车或抬脚向前刹车 。
3 、上车前检查车辆四周，进入车内 ，系好安全带 。在启动车前首先踏住左边的刹车踏板。将车钥匙插入 ，在踏住刹车的同时顺时针旋转钥匙，这时会听到汽车发动机启动的声音 。查看车的仪表是否正常 。把手刹放下来。保持踏住刹车的状态 ，把档位从停止位【P】拉到前进挡【D】 。
4 、切记要在路口实线前并线变道 ，不能压实线变道 。起步时不要松油门，等速度起来且车辆有了向前冲的惯性后 ，再踩踩松松油门。上车先调后视镜 ，车身占后视镜1/4即可 。起步或加速时踩油门要柔和，不能使劲轰油门；高架桥路口交汇处要提前观察并适当降速，以免与上桥的车辆发生刮擦 。
5、C2与C1驾照区别是驾驶人考试车辆为自动档小型汽车 ，不用人为控制离合器 ，无需换档。今天小编就为大家整理了一套科目二自动挡学车攻略，考C2驾驶证的学员速来围观哦 。倒车入库 线路：右侧入库——向左侧出库——左侧入库——向右侧出库 。
6 、自动档车的开法之初级： 首先 ，推不动档位杆时千万别用力 ，99%以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆 ，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上 ，是拇指位置的按钮，需要按下 。千万注意 ，设这机关是为了防止误操作 ，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ 停车时必须挂P档并拉手刹 。
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我是嘉欣亚的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《汽车构造图/汽车构造图册pdf》能对你有所帮助！
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