路虎摸透国人需求,国产极光大幅加长,比路虎卫士还大
路虎国产极光通过大幅加长车身尺寸来贴合国内消费者对空间的需求，车身长度和轴距均增加160mm ，整体尺寸达到紧凑型SUV标准 ，甚至在部分数据上超过路虎卫士，同时通过设计 、配置和动力优化提升产品竞争力 。
全新路虎揽胜极光L加长的原因主要有以下几点：满足中国市场需求：适应家庭用车场景：在中国 ，购车需求与家庭紧密相关 ，即便是不面向家庭的产品，空间也不能显得局促 。此前路虎揽胜极光后排紧凑 ，是其在中国市场的“水土不服 ”短板。
全新路虎揽胜极光L是路虎针对国内市场需求推出的加长版车型 ，其核心变化在于轴距加长160mm以优化车内空间，同时设计风格向家族旗舰揽胜靠拢，并保留了双色车身等时尚元素 。
国产新款揽胜极光长轴版相关信息如下：基本信息：在最新一期工信部申报目录曝光 ，基于捷豹路虎全新PTA横置架构打造 ，外观小幅调整并加长轴距，未来或推7座版 。外观方面整体风格：整体外观沿袭现款极简设计风格 ，前脸采用复杂对称线条 ，层次分明不凌乱。前脸细节：蜂窝状进气格栅搭配两侧狭长大灯，造型犀利 。
加长了 。揽胜极光是路虎旗下的一款中型SUV ，售价区间为358-50.58万元 ，极光的优势在于年轻 、时尚的设计，但后排空间较小让不少消费者放弃了这款车型。此前就从奇瑞捷豹路虎内部人士处了解到：揽胜极光将推出加长版车型。
捷豹和路虎在同一场活动中分别发布了新车价格信息 ，捷豹XFL定价398~498万元 ，路虎揽胜极光L预售价39~48万元，以下为详细介绍：捷豹XFL车型定位：捷豹XF成为捷豹品牌旗舰轿车后 ，XFL是专为中国市场打造的加长版车型 。外观变化：中期改款车型在内饰和外观上有改变 。
全新路虎揽胜极光LP300e车型值得买吗?
全新路虎揽胜极光L P300e车型值得购买 ，尤其适合追求动力性能、空间舒适性 、全地形能力及新能源技术的消费者。
中型SUV空间大，车身重，高速行驶有厚重感 ，基于这些特性 ，经常跑长途的车友，有不少人喜欢开中型SUV ，那么揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版车型 ，作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看 。
使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化 。双擎动力 由感官尊享 ，到智能体验 ，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华，更具前瞻性的电池技术 ，以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩 ，带来全方位安全保障。
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，带来更豪华 、更揽胜的绿色出行选择 作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版 ，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目 ，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择 。
极光自重2吨最建议买的三款车
极光自重2吨且最建议购买的三款车型为：路虎揽胜极光L 、路虎发现运动版 、路虎揽胜极光敞篷版 。以下为具体分析： 路虎揽胜极光L该车型国产后价格显著下探，官方指导价区间为398万至458万，市场终端优惠幅度可达10万元 ，实际起售价降至28万元左右。
长城VV7GT的全车尺寸为 ，长：4774mm、宽：1931mm、高：1672mm 、轴距为：2950mm 、全车重量达到接近2吨，该车搭载一款0T涡轮增压发动机 ，最大马力输出达到227匹马力 ，0到100的提速时间仅为3S，VV7GT的区间售价是118W到58W元 。
有着不错的空间和不错的舒适性 ，但锐界最大的问题还是在于其油耗 ，在0T顶配已经重达2吨的情况下，还有着245匹马力加持下的锐界 ，百公里油耗也去到了18L/100km 。相比于途观L这类的低油耗代表 ，锐界的百公里油耗要高上3L左右。
买路虎极光的感受
购买路虎极光的感受可总结为品牌辨识度高、越野能力有亮点 、空间舒适性突出 、驾驶体验有不足、内饰科技感强但性价比存在争议 。品牌与面子优势明显作为路虎揽胜家族价格最低的车型，极光L的前脸设计与揽胜运动版等高端车型高度相似 ，开出去辨识度极高 。对于不熟悉路虎品牌的人来说 ，很难区分具体车型，容易给人“撑面子 ”的印象。
驾驶体验平顺有力：起步平稳无拖沓感，轻踩油门即可释放充沛动力 ，城市通勤或高速超车均能轻松应对 ，兼顾经济性与驾驶乐趣。空间与舒适性全面升级，长途出行无忧二排空间优化显著：通过加长轴距与重新设计 ，后排腿部空间大幅提升 ，搭配加厚飞翼式头枕及电动无级靠背调节功能，长途乘坐不易疲劳 。
路虎揽胜极光的驾驶体验整体上令人满意 ，以下是一些具体感受：安全性能出色：车辆配置的360°全方位车身影像系统极大地减少了视线死角 ，为驾驶者提供了全面的视野，确保了行驶过程中的安全与从容 。这一系统在不同路况下都能发挥重要作用 ，帮助驾驶者准确判断车周环境 ，应对各种复杂路况。
总之，路虎极光2012款虽然在外观上有其独特的魅力 ，但在动力和油耗方面 ，可能并不完全满足所有人的需求 。随着年底的国产化，这款车型的价格优势将会进一步显现，但同时也需要关注国产化后可能带来的品质和服务变化 。对于那些追求个性化外观和一定性价比的消费者来说 ，这款车型仍然值得考虑。
触摸屏的触感很好 ，很灵敏，整个内饰做工很精致 ，很有科技感 。#动力 动力表现不错 ，新极光是0T和48V轻混的动力，起步很快 ，给油就走 ，中后断的加速超有感觉，有很强的推背感 。
打开车门 ，坐入驾驶室 ，全新路虎揽胜极光的内饰设计同样令人惊艳。它搭载了全新的in control智能驭领尊享触控系统，将连接功能和娱乐功能提升至新水准 ，让驾驶者的出行更加轻松愉悦 。双针工艺缝合的真皮座椅触感极佳 ，豪华感十足 。全景车窗则让阳光轻松照射进来，让驾驶者时刻享受大自然的亲切关怀。
路虎揽胜极光l底盘怎么样
路虎揽胜极光L的底盘表现较为出色，在结构 、材质 、稳定性、NVH表现以及越野能力等方面均有亮点 。悬挂结构与材质路虎揽胜极光L前轴采用麦佛逊式悬挂 ，后轴采用多连杆设计 。这种组合在同级别车型中较为常见 ，但极光L在材质上进行了优化，大量使用铝合金材质。铝合金材质的应用有效降低了底盘重量 ，有助于提升车辆的操控性和燃油经济性。
空间与舒适性表现突出加长轴距后 ，极光L的后排空间表现显著提升，座椅柔软度与空间感甚至优于揽胜运动版 。此外 ，车辆配备后排空调温度控制功能 ，进一步增强了豪华感 。对于家庭用户或注重乘坐体验的消费者而言，这一优势成为重要加分项。
在用车感受方面 ，车子起步 ，车内安静，窜动感不明显 ，加速中段 ，车子表现得比较沉稳，转速超过2000rpm之后，开始释放自己的能量 ，当车子以时速110km/h行驶 ，超车干脆，底盘比较扎实 ，面对颠簸时 ，不会出现廉价的琐碎振动，面对起伏路面时 ，悬架能够拉住车身 ，不会有左右晃动的感觉，行驶品质表现良好 。
揽胜极光L的底盘调教明显偏向运动风格 ，路面细碎震动会传递到车内 ，但由于底盘强度比较高，并不会显得散 。紧绷的悬挂在平整路面就很舒服了 ，悬挂支撑力很足 ，侧倾控制得很好，但整体偏硬，韧性方面还有提升空间。
作为一款城市SUV ，在底盘方面 ，evoque采用前后多连杆独立悬架，初期以柔性悬架为主 ，营造运动氛围 。当你以更激烈的方式驾驶这辆车时 ，它可以应对道路上的大起伏或坑洼，充满了驾驶乐趣 。作为一款紧凑型SUV ，路虎evoque搭载了0T 240马力L4发动机 ，值得购买。
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