凯迪拉克CT4裸车降至13万元，主要因市场竞争激烈 、品牌影响力不足及产品定位权衡导致销量低迷 ，进而引发大幅降价促销。市场竞争白热化 ，价格战成必然选择当前汽车市场品牌众多，尤其是中型车细分领域竞争激烈 。凯迪拉克CT4作为美系豪华品牌代表 ，面临德系 、日系及国产新能源品牌的双重挤压 。
品牌力弱化：凯迪拉克在国内豪华车市场的地位逐渐边缘化 ，新能源转型滞后，难以吸引年轻消费者。市场定位尴尬：作为品牌最小车型 ，CT4在尺寸与空间上不及同级竞品（如宝马3系、奔驰C级） ，且豪华配置相对匮乏，难以满足消费者对“豪华感 ”的期待 。
还有一种说法 ，CT4是凯迪拉克降维打BBA等一线豪华的车型 ，而CT5才是真正意义上的中型车 。也就是说，凯迪拉克CT4的竞争对手应该放在奥迪A奔驰A级这一类车型上，从现在的价格来看 ，这样的说法也并非不无道理。
凯迪拉克LYRIQ锐歌全系降价6万 ，主要原因是销量惨淡，希望通过降价提升市场竞争力 ，但即便降价后 ，其竞争力在同级别车型中依旧不强，销量仍难有大的突破 。具体分析如下：销量惨淡 ，降价实属无奈LYRIQ锐歌作为凯迪拉克旗下首款纯电动车型 ，定位中大型纯电动SUV，于去年6月正式上市 ，起售价497万元 ，顶配车型售价497万元 。
凯迪拉克正式公布LYRIQ的中文名为锐歌，寓意“锐意进取 ，歌咏言志 ”。命名内涵：中文名“锐歌”融合了进取精神与表达志向的双重含义 ，既体现凯迪拉克品牌对电动化未来的突破决心，也传递通过创新技术实现用户价值的理念 。车型同步亮相：后驱长续航尊贵版：主打长续航能力，满足用户对日常通勤与长途出行的需求 。
LYRIQ锐歌全系3款车型 ，共2种动力选择：后驱版车型均搭载后置单永磁同步电机 ，最大功率255kW，最大扭矩440N·m；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机 ，总功率375kW ，总扭矩710N·m——纯电续航则是同样不俗的608/653km。
从外观上来看，LYRIQ锐歌依旧延续凯迪拉克家族的家族式外观设计 ，前脸大面积盾牌式进气格栅 ，车标镶嵌在中网，同时进气格栅中间用封闭式的线条勾勒装饰 ，整体风格对比燃油车更加科幻。家族式的两侧竖向排列的LED日间行车灯 ，呈现极高的辨识度，整车颜值还是在线的 。该车定位中大型SUV ，车身的尺寸也是非常优秀 。
凯迪拉克XT5降价的核心原因包括行业环境压力 、市场份额萎缩 、品牌定位矛盾、产品力不足及以价换量策略。行业大环境影响：2025年中国车市豪华品牌全线降价 ，奥迪Q5L 、宝马X3等竞品均通过价格调整抢占市场 。凯迪拉克若维持原价，将直接面临销量被挤压的风险 。
凯迪拉克XT5降价本质是上汽通用应对市场竞争的主动营销策略，核心是通过限时一口价让利14万-15万提振销量 ，无套路直降是关键差异点。
凯迪拉克XT5从37万跌至23万时 ，4S店销售顾问反而劝购的原因可能涉及清库存 、捆绑消费、品牌策略调整 、配置与成本差异及长期使用成本等多方面因素，具体分析如下：清库存压力驱动降价车型多为国五排放标准的库存车或老款车型 。
S店销售顾问劝购低价凯迪拉克XT5有以下原因：清库存压力：降价的凯迪拉克XT5可能是国五排放标准的库存车或者老款车型 。4S店需要快速清理这些库存 ，以减少资金占用 ，避免影响新款车型的销售。捆绑消费陷阱：部分“直降 ”优惠背后可能存在附加条件，例如强制消费者购买价值万元的装潢包 、3年保养套餐等 。
1、凯迪拉克XT6确实因销量不佳推出了降价促销策略 。2025年7月 ，凯迪拉克XT6仅售188台 ，同比下降684%。为提升销量，终端推出直降10万元的优惠 ，2025款车型促销价在399万 - 40.99万 ，而其指导价为499万 - 50.99万 。销量低迷有多方面原因 。
2、竞品降价更狠：奥迪Q5L 、宝马X3等传统豪华品牌竞品降价幅度更大，价格甚至低于凯迪拉克XT6 ，进一步压缩其市场空间。新车型竞争：问界M领克900 、奔驰GLC260L等新车型上市 ，为消费者提供更多选择，凯迪拉克XT6在产品力和品牌力上均不占优势，导致销量持续低迷。
3、凯迪拉克XT6在2026年1月的促销中最高直降10万元 ，并非5万元 ，部分车型起售价399万元，同时提供置换 、金融等附加礼遇 。
4 、凯迪拉克XT6在2026年1月的促销活动中实际直降10万元 ，起售价399万元 ，并非5万元，且活动存在时间限制和区域差异 。促销核心信息 优惠幅度：各款车型统一直降10万元 ，并非5万元 ，促销价399万起（对应2025款0T六座四驱豪华行政经典版）。
5、凯迪拉克XT6降价10万仍销量不佳，背后可能有以下原因：升级幅度有限：新款仅对外观和座椅作出调整 ，外观优化变动不大 ，难以带来新鲜感；主流的零重力座椅 、后排娱乐屏 、车载冰箱等功能配置缺失 。
