022款雷克萨斯ES200与ES260在高速行驶时展现出了不同的动力性能。根据公开资料显示 ，ES200搭载了0L自然吸气发动机 ，其最大马力达到了173匹 。而相比之下，ES260则配备了更为强劲的5L自然吸气发动机 ，其最大马力高达207匹 。这一数据差异表明 ，在高速行驶时，两款车型的动力表现会存在显著的差异。
在高速行驶时 ，2022款雷克萨斯ES系列的两款车型 ，ES200与ES260，动力表现呈现出显著的差距 。根据公开的数据 ，ES200搭载了一台0L的自然吸气发动机 ，其最大马力达到了173匹 。相比之下，ES260则配备了更为强劲的5L自然吸气发动机，最大马力可达到207匹。
在动力方面 ，2022款雷克萨斯ES提供了更丰富的选择 ，包括ES200、ES260和ES300三款车型 。其中，ES200搭载0L自然吸气发动机 ，ES260则配备5L自吸发动机 ，而ES300则采用5L+电机组合，为用户提供了更多样化的驾驶体验 。
1 、首先 ，动力弱。虽然ES的丐版配备了0L自吸发动机 ，最大功率只有173马力，再加上CVT变速箱 ，这台车的动力实在让人提不起兴趣 。如果您想要更好的动力 ，建议选择ES260车型，起售价高达35万 。其次 ，刹车疲软。这应该是丰田的通病 ，雷克萨斯继承了丰田的传统。如果您购买了ES，可能需要重新调试一下刹车 。第三，下置臂铁皮打造 。
2 、雷克萨斯ES260的通病包括中控台异响、动力表现中规中矩 、动力响应不够灵敏 、操控性较差、价格偏高 、胎噪大 、车内异响、储物空间较少以及发动机烧机油等问题。然而 ，每款车都有其优点和缺点 ，是否能接受这些问题取决于个人的用车需求和偏好 。
3 、其次，刹车性能也存在不足 。有观点指出 ，丰田系车型在刹车方面普遍存在一定的问题 ，而雷克萨斯ES似乎也未能幸免。对于购买这款车的消费者来说，后期可能需要对刹车系统进行额外的调试 ，以确保行车安全 。再者 ，ES在悬架部件的选材上引发了一些争议 。
4 、汽车的发动机油耗比较高。我认为雷克萨斯es260这款汽车的缺点就是价格比较昂贵，并且汽车的发动机油耗比较高 ，而且无适应比较复杂的路况 ，在雨雪天气或者低温天气发动机很容易熄火，性价比不高 。
1、雷克萨斯ES200与260车型在动力性能上存在显著差异 。具体而言 ，雷克萨斯ES200的发动机最大马力为173匹 ，而ES260的发动机则更为强劲，最大马力达到207匹。此外，ES200的发动机最大扭矩为208牛米 ，而ES260的最大扭矩则达到243牛米 。这种差异直接影响了两款车型的驾驶体验 。
2、雷克萨斯ES200和260的区别主要体现在发动机马力和扭矩以及配置方面：发动机马力和扭矩：雷克萨斯ES200：搭载的发动机最大马力为173匹 ，最大扭矩为208牛米。雷克萨斯ES260：搭载的发动机最大马力为207匹，最大扭矩为243牛米。因此 ，在动力方面 ，ES260更为强劲 。
3 、雷克萨斯ES200与ES260在动力系统和价格方面存在显著差异 。ES200搭载0L直列4缸自然吸气发动机，配备6速手自一体变速箱；而ES260则采用5L直列4缸自然吸气发动机 ，匹配8速手自一体变速箱。
4 、雷克萨斯ES200与ES260是两款颇受欢迎的车型 ，它们在动力系统和配置等方面存在细微差别 。首先，从动力系统来看 ，ES200配备的是0L直列4缸自然吸气发动机 ，而ES260则搭载5L直列4缸自然吸气发动机 。这意味着ES260的动力表现更为出色，能够提供更流畅的加速和行驶体验。
雷克萨斯ES260的油耗高于宝马530 ，具体差异需结合车型版本、使用场景等因素判断 。车型定位与动力差异 雷克萨斯ES260：搭载5L自然吸气发动机 ，匹配CVT无级变速箱，主打平顺舒适，官方综合油耗约0-4L/100km ，但实际城市路况下油耗多在5-5L/100km区间 。
ES260和530的油耗情况会受到多种因素影响 ，一般来说ES260油耗相对较低，但具体也因驾驶习惯等有差异： 车型及发动机特点：ES260通常搭载自然吸气发动机 ，其在日常驾驶中 ，尤其是中低速行驶时，燃油效率有一定优势。
ES260的油耗可能高于宝马530Li ，但具体差异需更多实测数据支持 。以下从技术参数和实际场景角度展开分析： 实测油耗对比：ES260数据明确 ，530Li暂缺直接数据根据现有信息，雷克萨斯ES260的实测综合油耗约为11升/100km ，这一数据基于实际驾驶场景统计 ，具有较高参考价值 。
大部分时间都在市区一个人开上下班用，偶尔跑高速 ，表显油耗9L/100KM ，有段时间最低能跑到2，对于一台车长接近5米，6吨的车来说应该个人还是比较满意的 ，这也得益于这个5发动机40%的热效率和匹配的8AT变速箱。
新款雷克萨斯ES外观方面变化不小 ，明显的年轻化风格，前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强 ，两个大灯组也格外有侵袭感 ，层次分明，霸气十足 。另外新款es还有一个运动版本 ，纯黑的蜂窝网状格栅 ，辅之以左右两个导风孔，动感前卫不羁 ，彻底颠覆了雷车中庸的影像 。
因此 ，对于有意购买ES260的消费者而言，或许ES300h是更为明智的选择。毕竟 ，ES300h不仅提供更为出色的驾驶体验和低油耗 ，还享有6年15万公里的免费保养政策。当然，若ES300h货源紧张，消费者也可考虑ES200车型 ，其加速表现不俗 ，但需权衡其9秒加速成绩与较高价格之间的取舍 。总之，购车应基于理性分析 ，选择最适合自身需求的车型 。
对于一些人认为ES260是雷克萨斯中最不值得购买的车型 ，其背后的原因主要与ES系列车型的定位和性能相关。首先，ES300h是ES系列的明星产品 ，其混动技术使得雷克萨斯在静音 、加速 、油耗、空间 、舒适性和稳定性上都展现出色的表现 。
原因是入门版的ES260车型起售价达到了35万 ，这比入门级的ES200贵6万，比入门级的ES300h仅仅便宜4万 ，从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系 ，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受 。